İkinci El Araç Alırken Dikkat! Bu Bilgilere Asla Güvenmeyin!

İkinci el otomobil pazarı, geniş yelpazesi ve daha uygun fiyatlarıyla dikkat çekmesine karşın, önemli maddi kayıplara yol açabilir. Uzmanlar, alım sürecinde yalnızca satıcının beyanının yeterli olmadığını, her iddianın resmi belgeler ve teknik denetimlerle desteklenmesi gerektiğini belirtiyor. Son zamanlarda şikayet platformlarına yansıyan durumlar, gizli hasarların ve yüzeysel iyileştirmelerin alıcıyı yanıltabileceğini gösteriyor. Medya kuruluşlarına ulaşan vakalarda en fazla kilometre düşürme ve kayıtdışı onarım iddiaları öne çıkıyor.

Pazarda sıkça karşılaşılan söylemlerden biri “sadece lokal boya” ifadesidir. Bu ifade genellikle değişen parçaları gizlemek ya da şasiye kadar uzanan hasarları küçültmek amacıyla kullanılmaktadır. Boya kalınlığı ölçüm cihazı ile yapılan inceleme, fabrikasyon değerlerden sapmaları ortaya çıkartmaktadır. Eğer farklı bölgelerde kalınlık değerleri önemli ölçüde artıyorsa, parça veya tamamının işlemlerden geçtiği anlaşılabilir. Şasi ve podye ölçümlendiğinde, milimetrik kaymalar tespit etmek, onarım kapsamını ortaya koyabilir.

Kilometre orijinal olduğu yönündeki iddialar da sıkça denenmektedir. TÜVTÜRK muayene kayıtları ve Tramer raporları, her muayenede kaydedilen kilometre verileri ile geriye dönük bir zaman çizelgesi sunmaktadır. Direksiyon, vites topuzu ve pedal lastiklerinin aşınma durumu, ayrıca göğüs panelindeki güneşten oluşan izler, kilometre ile ilgili önemli ipuçları sunar. Veriler ile fiziksel bulgular arasında bir uyumsuzluk varsa, bu durum bir tehlikeye işaret edebilir.

Motorun “yenilendi” açıklaması, ağır arızaların ardından yapılan tamirleri ifade edebiliyor. Bu noktada işçiliğin kapsamı ve kullanılan parçaların kalitesi büyük önem taşıyor. Fatura, servis kayıtları ve parça listesi olmadan verilen sözler, güvenilir kabul edilemiyor. Motorun sağlığını teknik olarak doğrulamak için kompresyon testi, ECU arıza kodu analizi ve yağ basıncı ölçümü yapılmalıdır. Kısa bir test sürüşünde titreme ve anormal sesler fark edilmeyebilir; bu nedenle, farklı hız ve yük koşullarında uzun bir sürüş gerçekleştirilmesi tavsiye edilmektedir.

“Hasar kaydı yok” ifadesi tek başına bir güvence oluşturmamaktadır. Kaskosuz dönemde yapılan onarımlar Tramer kaydına geçmeyebilir. Pert kaydı olan bir araç, parça değiştirerek yeniden trafikte yer alabilir. Bağımsız bir ekspertiz raporu, şasi numarası üzerinden yetkili servisin geçmişini ve doğrulanmış fotoğraflı hasar dosyalarını tespit etmede yardımcı olur. Aracın altında liftle yapılan inceleme, şasi bağlantı yerlerinde kesim ve kaynak izlerini gün yüzüne çıkarabilir.

Aceleniz olduğunda “acil satılık” baskısı, sizi hızlı kararlar vermeye zorlayabilir. Uzmanlar, bu tür psikolojik yaklaşımların çoğu zaman eksik bilgi ve gizli kusurlarla birlikte geldiğini ifade ediyor. Sabırlı bir şekilde pazarı araştırmak, benzer donanım ve kilometreye sahip araçların fiyat aralıklarını karşılaştırmak ve fiyat dengesizliklerinde detay istemek önemlidir. Noter işlemi gerçekleştirilmeden önce, ekspertiz raporu ve plaka ile şasi numarasının uyumu, rehin ve haciz sorgularının yapılmasına dikkat edilmelidir.